|
in english
Добро пожаловать на мой сайт, посвящённый технической эксплуатации торгового и маломерного флота!
Для легальной эксплуатации современного флота - от больших торговых судов до маломерных, - морские администрации флагов требуют разработки ряда технических и эксплуатационных документов для использования их на борту экипажем судна. Такие требования предъявляются в соответствии с положениями международных конвенций, кодексов и резолюций ИМО, таких как СОЛАС-74, МАРПОЛ 73/78, кодексов ММОГ, МКУБ и ОСПС, а также национальных норм и правил.
Я - частное лицо, морской инженер, работающий на себя и имеющий значительный опыт разработки эксплуатационной документации для торгового и маломерного флота.
Я работаю дома, а значит не имею значительной части расходов, присущих проектным организациям и следовательно конечная стоимость документации, разработанной мной, ниже. Накладные расходы на мою работу представляют только стоимость моего рабочего времени. Как профессионал, способный трезво оценивать актуальный уровень стоимости рабочего времени аналогичного специалиста в отрасли, я не поднимаю её выше средней на рынке.
Я специализируюсь в следующих направлениях:
1. Техническая документация для торгового флота:
- анализы соответствия требованиями правил классификационных обществ (в некоторых случаях требутся классификационными обществами);
- наставления по креплению грузов (требуется в соответствии с ИМО/Рез.745 );
- обоснования возможности перевозки опасных грузов (в некоторых случаях требутся классификационными обществами в соответствии с Кодексом ММОГ);
- судовые планы чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью (SOPEP) (в соответствии с Правилом 26 Приложения I МАРПОЛ 73/78);
- планы противопожарной защиты и противопожарные буклеты (требуются в соответствии с правилом II-2/15 СОЛАС-74).
- чертежи и судовые эксплуатационные схемы;
- расчёт автономности плавания (нефтесодержащие остатки, льяльные воды, стоки, мусор) и планы по накоплению мусора (требуются в соответствии с МАРПОЛ 73/78);
- руководства по управлению безопасностью судоходной компании (требуются в соответствии с Кодексом МКУБ);
- планы охраны судов (требуются в соответствии с Кодексом ОСПС).
2. Языковые переводы.
Я специализируюсь на англо-русских и русско-английских переводах технической документации.
3. Техническая документация для маломерного флота:
- анализы соответствия требованиям правил классификационных обществ и Государственной инспекции маломерных судов;
- расчётные документы в соответствии с требованиями классификационных обществ и Государственной инспекции маломерных судов.
4. Оценка технического состояния маломерного судна.
Перед тем как приобрести маломерное судно, разумно убедиться в его надлежащем техническом состоянии, а именно - корпуса, рангоута и такелажа, пропульсивной установки и палубных механизмов и, таким образом, оценить степень соответствия судна заявляемой стоимости. Выполнение такого детального осмотра собственными силами может вызвать трудности у покупателя, поэтому я рекомендую обратиться к профессионалу. Мой опыт в данном вопросе, равно как и в других, не просто слова, я построил со своими руками от киля до топа мачты и каждый винтик на ней помнит мои пальцы..
5. Перегон и/или покупка яхты для клиента.
В некоторых случаях бывает выгоднее приобрасти яхту за рубежом - в странах с развитой морской культурой и морскими традициями, где количество предложений значительно выше в сравнении скажем с Россией. Есть несколько способов найти подходящее судно за рубежом и совместно мы можем подискать наиболее удобный и подходящий вам вариант.
Я являюсь профессиональным моряком, имею профессиональный диплом судоводителя, а также диплом яхтенного шкипера, имею опыт работы в командном составе судов торгового флота, а также шкипера парусных яхт.
Я работаю без предоплаты.
Примеры документации, выпущеной мной
|
